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「在线教育牛股」L4级自动驾驶乘用车红旗EV拿下

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  • 2020-01-14 08:18
摘 要

中国首批L4级自动驾驶量产车“上牌照”了!8月30日,由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾……

中国第一批L4级自动驾驶生产车“获得许可”! 8月30日,中国第一辆量产的L4级自动驾驶轿车红旗电动车由百度和一汽共同建造,并获得五项北京自驾车道路测试许可证。此前,红旗电动汽车曾在湖南长沙。在135公里的城市开放试验道路上进行了试验。此时,红旗EV正式开启了北京与长沙之间的自动驾车之旅。

据了解,红旗EV是由中国首款L4级自动驾驶客车前装车生产线,与最新Apol美国股市最新市场相比较没有驾驶汽车,红旗EV实现了全面的优化和升级,包括安全性,批量生产和外观arance和驾驶体验。这是Apollo自动驾驶技术迭代的最新成果。

自动驾驶是“在路上”,安全是首要问题。阿波罗和一汽红旗在长春L4自动驾驶基地对红旗EV进行了高强度人工涉水,下雨,洗车等测试。现在,新升级的自动驾驶汽车红旗EV只有传感器本身的防水等级达到IP67等级(抵抗短期沾资股票平衡平台泡沫),雨水或路面积水不会影响稳定操作红旗EV。这使得红旗EV在长沙等南方雨季不受阻碍。值得一提的是,目前的红旗EV可以满足使用需求环境温度为38度,照度为1000W。我从大雨中逃脱,能承受高温,经过多次困难,能够经受住复杂多变的“中国交通”。

在从阿波罗和一汽红旗选择供应商的过程中,有必要实施“每百万个零件中的每百万个缺陷”并对每个设备负责,这是确保安全的必然选择。智能驾驶。也有可能看到阿波罗决心实现安全和自动驾驶。

为了实现大规模生产,有必要通过大规模道路试验能力的“试验”试验。由于autopil的高度一致性和稳定性生产车辆,在百度和一汽专业建筑设计院联合设计的校准车间,只需5分钟即可完成一辆车的校准,以满足整车的批量生产。生产超过“一辆车10分钟”的要求;使用整个校准工具,易于理解,操作简便,稳定可靠,校准结果达到99分以上。

(校准)

效率是自动驾驶汽车大规模生产的必要条件之一,“标准化”是改善自动驾驶行业。效率的重要保证。在线束融合方面,目前,红旗EV的连接器的比例汽车仪表级别的流量为78%,并且线束,底盘线控制和车辆电源系统必须符合新的汽车标准。平台执行意味着Red Flag EV具有更高的可靠性。值得一提的是,红旗EV的重要接口也采用万无一失的设计,可有效降低装配误差的可能性。红旗EV的标准化生产模式为整个自动驾驶行业的发展提供了标准化模板。

解决了安全和大规模生产的问题,需要在实现自动驾驶生产之前完成最后一步 - 用户体验。红旗EV侧重于车辆外观,操作互动三个方面控制和噪音控制,为用户提供更好的驾驶体验。在车辆外观方面,红旗EV的整体线条和车身保持一致平滑的过渡,结合相机,激光雷达,GPS和其他功能布局,进行整体造型设计。在内饰部分,结合自动驾驶和原车操作,整体驾驶操作区域和按钮功能得到优化,合理的区域布置方便使用,同时避免意外触摸。

(Robotaxi模型外观)

“成熟”的自动驾驶生产车不仅需要“好看”,红旗EV在运营互动条款也发布了“大动作”。红旗EV增加了一个舞台senger area PAD基于之前的版本。例如,它与汽车计划相关联以确保乘客在车辆上,或者在无人机的眼中展示世界,甚至将乘客的行程控制权移交给乘客。乘客有无人上瘾。在驾驶员的位置,它配备了一个三辐方向盘,三个浮动中央控制和液晶仪器,易于使用,避免意外触摸。仪表板连接到自动驾驶仪,可以随时切换回驾驶员的操作模式。内饰与汽车之间的相互作用“朝着同一方向”实际上增强了用户体验。

(红旗EV室内示意图)

阿波罗自动驾驶“T“围攻”正在上演。目前,百度阿波罗已经拥有100多辆全国自驾车道路测试牌照.L4自动驾驶道路测试里程超过200万。自动驾驶道路测试涵盖13个城市和测试车辆红旗EV赢得了自动驾驶仪道路测试许可证,巩固了百度阿波罗在L4自动驾驶仪领域的领先地位。

标签: 北京 牌照 驾驶

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